Budoucnost elektromobility v Plzeňském kraji

V Plzeňském kraji se vyrábí i testují elektrovozidla, v MHD se již využívají trolejbusy a tramvaje, nákup elektrobusů se zvažuje. Eletromobilita se dostává i do výuky na SŠ a VŠ. Město Plzeň má schválenou koncepci rozvoje pro elektromobilitu.

Délka 18,1 metru, kapacita 145 lidí a dojezd minimálně 220 km na jedno nabití, takovými parametry se může pochlubit elektrický autobus Mercedes-Benz eCitaro G, který během listopadu a ještě na začátku prosince testovali v Plzni. Cestující si na sociálních sítích pochvalovali komfort atraktivní technologické novinky, Plzeňské městské dopravní podniky nyní čekají na výsledky testů a na to, co mohou přinést budoucnosti dopravy v západočeské metropoli.

Elektromobilitou se dnes zabývají podniky, obce, školy i další instituce. Je také důležitou částí Regionální inovační strategie Plzeňského kraje, konkrétně jedním z perspektivních směrů její domény Chytrá mobilita, která podporuje výzkumné, vývojové a inovační aktivity v Plzeňském kraji v tématu dopravy.

V Plzni se do letošního podzimu testovaly elektrobusy naposledy v roce 2015, kdy se dopravní podniky připojily se Škodou Electric, Západočeskou univerzitou a Plzeňskou teplárenskou k celoevropskému projektu ZeEUS. Autobusy dokázaly na jedno nabití ujet 22 kilometrů a dobíjely se na konečné na Košutce, o necelou dekádu později je už situace úplně jiná. Kloubové eCitaro, zapůjčené společností Daimler Buses Česká republika, vydrží díky vysokokapacitním bateriím celý den. Dobíjí se přes noc ve vozovně.

Plzeň testuje i vyrábí

V pracovních dnech jezdil testovaný elektrobus na trase linky 24, o víkendech obsluhoval linku 30. „Už v říjnu jsme testovali elektrobus značky MAN, ale tam se jednalo o zkušební jízdy bez cestujících,“ uvedl mluvčí PMDP René Vávro s tím, že na zmíněné trasy padla volba z důvodu nejnáročnějšího profilu trasy, což je pro ověření vozu ideální.

Bez zajímavosti není, že nejviditelnější část eCitara vznikla v Plzeňském kraji. V závodě Daimler Buses Holýšov totiž vyrobili jeho karoserii. „Celé karoserie pro kloubové autobusy budeme u nás vyrábět od poloviny příštího roku, ale půjde jen o dieselové vozy. Ačkoliv segmenty pro eCitaro už také pochází z naší výroby, náběh výroby jejich karoserií zatím nebyl upřesněný a v příštím roce se s nimi v Holýšově ještě nepočítá,“ uvedl za holýšovský závod Martin Zeman.

Z Plzně mezitím do jiných měst vyjíždějí elektrobusy a trolejbusy značky Škoda. Třeba do litevského Vilniusu dodá Škoda Group během tohoto a příštího roku 91 nízkopodlažních trolejbusů 32 Tr za 1,3 miliardy korun. V konsorciu se společností SOR Libchavy pak Škoda Group letos podepsala rámcovou smlouvu s Dopravním podnikem města Košice, kam vyšle až 30 kloubových 18metrových elektrobusů. Celková cena zakázky dosahuje 610 milionů korun, dodání prvních vozidel je v plánu na přelomu let 2025 a 2026. Košice se díky nim stanou jedním z lídrů elektrifikace MHD na Slovensku.

Pilíř MHD

První dílčí výstupy z testování elektrobusu eCitaro už PMDP mají, rozhlížejí se také po elektrobusech dalších výrobců, které by mohly na zkoušku nasadit. V plzeňském městském vozovém parku sice nyní nastálo žádný není, ale o jeho případném pořízení by mohly rozhodnout právě výstupy takovýchto testů.

Elektromobilita a její rozvoj je nicméně i tak pilířem plzeňské hromadné dopravy.  Doprava by v budoucnosti mohla být zajištěna vhodným mixem elektrobusů a parciálních trolejbusů, které mimo trolejové vedení pohání dobíjecí baterie zajišťující dojezd několik desítek kilometrů.

„Dvě třetiny dopravního výkonu zajišťují tramvaje a trolejbusy, tedy moderní dopravní prostředky e-mobility, a to zejména v centru Plzně. Autobusy se spalovacími motory jsou pak využívány spíše na periferiích,“ stojí ve výroční zprávě PMDP za rok 2023 s tím, že do roku 2025 se v Plzni zvýší podíl ekologických elektrických trakcí na výkonech MHD o 6 % oproti roku 2019.

Elektromobilita na střední i univerzitě

V Plzeňském kraji bylo v roce 2023 podle statistik webu Čistá doprava, které vycházejí z dat Evropské observatoře pro alternativní paliva a Ministerstva dopravy, registrováno 668 bateriových elektrických vozidel. Sloužilo jim celkem 95 dobíjecích stanic, jejichž počet letos už vzrostl na 98.

Budoucnost v elektromobilitě vidí také vzdělávací instituce. Například SOŠ a SOU Sušice změnila bývalé garáže v moderní prostory pro výuku autoelektromobility. Slouží od letošního května. „Myšlenka zaměřit se na elektromobily, ale také moderní řídící jednotky v současných automobilech, vznikla asi před třemi lety. Dnes máme výukový prostor vybavený jako nejmodernější autoservis, kterých v Česku mnoho nenajdete,“ řekl při otevření Jaromír Kolář, ředitel SOŠ a SOU Sušice.

Na přestavbu a vybavení v minimální hodnotě 15 mil. Kč přispěla EU 10,5 miliony, zbytek poskytl Plzeňský kraj. „Jsem velmi rád, že vedení školy přizpůsobuje výuku moderním trendům a dává tím žákům prostor naučit se pracovat v tak dynamickém oboru. Zároveň tím žákům rozšiřuje uplatnění na trhu práce,“ nechal se slyšet radní pro oblast školství a sportu  Vladimír Kroc.

Západočeská univerzita v Plzni začne už příští rok v září vzdělávat první studující nového mezifakultního programu Elektromobilita a inteligentní dopravní systémy. Studentky a studenti si budou moci vybrat ze tří specializací Elektromobilita, moderní dopravní prostředky a jejich pohony, Konstrukce a design v oblasti e-mobility, Plánování, modelování a řízení dopravy. Na programu se bude podílet sedm fakult a jeden vysokoškolský ústav, přičemž jeho garant Fakulta elektrotechnická už pro studující nakoupila první auta s hybridním pohonem.

Služba občanům

Co se týče elektromobility a samospráv, v dubnu letošního roku se Město Touškov na severním Plzeňsku stalo prvním českým městem, v němž ve spolupráci se společností Peoplecar začala vznikat takzvaná sdílená komunitní elektromobilita. Od září pak nabízí své elektrovozy občanům. Službu může využívat kdokoliv, kdo nemá vlastní vůz nebo potřebuje druhý, stačí se zaregistrovat do aplikace, rezervovat si termín, automobil potom aplikací odemknout a po návratu zapojit do nabíječky. Rada města rozhodla o zaváděcí ceně po dobu prvních tří měsíců, kdy si mohou Touškovští vůz půjčovat za 100 Kč na hodinu.

Zastupitelé města Plzně schválili v listopadu Koncepci rozvoje veřejné infrastruktury pro elektromobilitu. Strategický dokument má řešit zejména budování veřejných nabíjecích stanic, jejich rozmístění a správu například v tom smyslu, že až 80 procent veřejných nabíjecích stanic by mělo být komerčních, přičemž ty zbylé by mělo vybudovat a zřizovat město Plzeň jako službu občanům.

„Podle prognóz se už během příštího roku oproti roku 2023 zdvojnásobí počet elektromobilů a do roku 2030 by měl být dokonce desetkrát vyšší. Koncepce, kterou jsme právě schválili, nastavuje jasný rámec budování a provozování dobíjecí infrastruktury pro elektromobilitu, jejíž rozvoj chce město Plzeň podporovat,“ uvedl radní města pro oblast Smart Cities a podporu podnikání Daniel Kůs.

Elektromobilitu Plzeň podporuje i parkovným pro majitele e-vozů zdarma. Auta s registrační značkou elektrického vozidla mohou ve městě stát zdarma až 24 hodin. Výjimka měla původně skončit v létě 2023, radní ale rozhodli o jejím prodloužení do konce srpna roku 2025. „Dokud nebude četnost nízkoemisních aut v poměru k ostatním na patřičné úrovni, je v zájmu města majitele šetrných vozidel s nízkými emisemi zvýhodňovat,“ řekl radní pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar.

Zdroj: www.inovujtevpk.cz